El Puerto de Paita está localizado a 504 millas náuticas al norte de Callao. El Puerto está interconectado con la ciudad de Piura, a través de una carretera (58 KM). Su área de influencia forma parte del departamento de Piura, Tumbes, Lambayeque, Amazonas y San Martín.
El puerto está dividido en dos terminales, naturalmente resguardado, sin problemas de oleaje, ya que los acantilados que rodean la bahía protegen bien el área del puerto. La profundidad mínima del agua en el área de maniobras es de 45,9 pies y el lecho marino está formado por barro y arcilla.
El muelle espigón (365 m. de longitud por 53 m. de ancho), puede recibir hasta 4 naves al mismo tiempo.
El muelle 1-A (con un calado máximo permitido de 8.5 m. y un DWT permitido de 50000 MT), es usado para naves containeras, las naves de carga general pueden operar en este muelle, pero las naves containeras tienen prioridad sobre otra nave. Recientemente tiene una manga de conexión para Embarque de Etanol a Granel.
Muelle 1-B (con un calado máximo permitido de 12 m. y un DWT máximo permitido de 50000 MT), es un muelle multipropósito / carga containera y granel pueden ser descargados en este muelle. Las operaciones de descarga a granel siempre son hechas considerando las grúas de naves y cucharas de la terminal.
Muelle 1-C, muelle multipropósito solo para naves pequeñas debido a restricción en calado.
Muelle 1-D, muelle multipropósito solo para naves pequeñas debido a restricción en calado.
El Nuevo muelle de contenedores (Con una longitud de 360 m. y 42.6 pies de profundidad), permite naves hasta los 359 m. de eslora, con un calado máximo permitido de 13 m., las naves sin grúas tienen prioridad sobre otras naves.
Capacidades y facilidades
| YARD | AREA | CARGO TYPE |
| YARD N°1 | 17.500 sqmts | Containers and BB |
| YARD N°2 | 12.000 sqmts | Containers |
| YARD N°2 | 4500 sqmts | Preparking |
| EQUIPMENT | QUANTITY | CAPACITY |
| STS Super Post Panamax | 3 | 65 M.T. |
| Mobile Hardbour Cranes | 2 | 101 M.T. (SWL) |
| RTG | 6 | 45 M.T. |
| Reach Stacker | 3 | 45 M.T. |
| Empty Handlers | 2 | 10 M.T. |
| Terminal Trucks | 18 | 55 M.T. |
| Hoppers | 2 | 70 CBM |
| Clamshells | 2 | 2*15 CBM |
| Clamshells | 2 (only for shore cranes) | 21 CBM |
| Fork Lift | 5 | 2,2*3, 5 y 16 M.T. |
| Sprader Bar | 4 | SWL 2*60 y 2*80 M.T. EACH |
| Special gear for loose pipes | 3 (set) | SQL 20 M.T. EACH |
| OPERATION | CARGO | RATE (MT) | GANGS AVALABLE | EQUIPMENT |
| Load | Fishmeal (Bag) | 150 – 200 MT gang/shift | 3/4 | Ships crane/shore sling |
| Load | Fishmeal in bulk | 150 – 200 MT gang/shift | 3/4 | Ships crane/shore sling |
| Discharge | Ferts in bulk | 800- 1250 MT gang/shift | 3/4 | Ships crane/shore sling |
| Discharge | Wheat | 1300- 1500 MT shift/gang | 3/4 | Ships crane/shore sling |
| Load/Discharge | Containers | 30 units/hr | 1/2 | STS |
| Load/Discharge | Containers | 20 units/hr per crane | 2 | STS |
| Discharge | Oil Vegetables | 100 MT/hr | — | Movable pipeline to trucks |
| Load | FishOil | 100 – 120 MT/hr | — | Movable pipeline to trucks |
| Load | Phosrock | 800 – 900 MT/hr | 3 | Ships crane/shore grabs |
| Discharge | Ethanol | 200 – 250 MT/hr | 1 | pipeline |
| Discharge | Loose pipes | 400 MT/shift/gang | 3 | Ships crane/shore gear |
| Special gear for loose pipes | Pallets | 100 – 120 MT/shift/gang | 3 | Ships crane/shore gear |
| PORT FACILITIES | ||
| Bunkers | yes | MGO available (by trucks) from Piura city |
| Shore crane | yes | LIEBHERR LHM 550 |
| Provisions stores | yes | |
| Dry dock | no | |
| Airport | no | Piura 60km away |
| B.A. chart | yes | |
| Fresh water | yes | Only electrical and electronics |
| Repairs | no | |
| Medical attention | yes | |
| EQUIPMENT | QUANTITY | CAPACITY |
| Plugs | 1938 | 380 to 440VA |
| BackUP | 5 |
| CONTAINER PIER | ||
| max LOA | 360m | |
| Max beam | 55m | 23 rows |
| Max draft | 13.5m | |
| Height rail to gantry (crane height – sprader clearance) | 45m | |
| Height water to rail – at high tide | 3.3m | |
| PIER ESPIGON – SIDE A | ||
| Max LOA | 200M | |
| Max beam | 30m | 13rows |
| Max draft | 8.5m | |
| Height rail to gantry (crane height – sprader clearance) | 36m | |
| Height water to rail – at high tide | 3.3m | |
| Max DWT allowed | 50,000 | |
| PIER ESPIGON – SIDE B | ||
| Max LOA | 270M | |
| Max beam | 32m | 14rows |
| Max draft | 12m | |
| Height rail to gantry (crane height – sprader clearance) | 36m | |
| Height water to rail – at high tide | 3.3m | |
| Max DWT allowed | 50,000 | |
| Minimal ship gear outreach | 3.3m | |
| Minimal parellel body length | 75m | |